Anvelope de drum
Anvelopele de drum sunt denumite anvelope HT. Modele aplicabile: SUV-uri, vehicule off-road.
Anvelopele de drum au pereți moi și modele fine ale benzii de rulare, făcându-le confortabile și silențioase pe șosea, dar nu sunt potrivite pentru utilizare pe alt teren decât drumul, altfel sunt foarte fragile și predispuse la uzură.
Anvelope pentru toate terenurile
Anvelopele de teren sunt denumite anvelope AT, modele aplicabile: vehicule de teren.
Designul modelului anvelopelor pentru toate terenurile este mai dur, iar distanța dintre dinții anvelopelor este puțin mai mare decât cea a anvelopelor de drum, efectul negativ al acestui design este că performanța rutieră scade și zgomotul crește, dar durabilitatea și aderența pe neasfaltate. drumurile sunt mai rezistente decât anvelopele de drum și este o anvelopă cu performanțe atât pentru off-road, cât și pe drum.
Anvelope de noroi
Anvelopele noroioase sunt denumite anvelope MT, care sunt, în general, folosite doar de pasionații de terenuri și muncitorii pe tronsoane speciale de drum.
Peretele anvelopei anvelopei de noroi este dur, dinții anvelopei sunt exagerați, iar distanța dintre dinții anvelopei este evident mare, ceea ce este convenabil pentru descărcarea lentă a noroiului sau deversarea de mare viteză a noroiului atunci când conduceți pe noroi și este mai ușor. pentru a crește aderența pe un teren rău, în special pe terenul rău, nu este ușor de deteriorat, dar zgomotul anvelopei de noroi va fi foarte puternic atunci când conduceți pe drum, iar vibrația poate fi simțită clar când viteza este scăzută.
Anvelope de zăpadă
Anvelopele de zăpadă sunt anvelope potrivite pentru utilizare pe drumurile înzăpezite, anvelopele de cauciuc au cuie metalice care pot crește aderența, în comparație cu anvelopele obișnuite, materialul benzii de rulare a anvelopei de zăpadă este mai moale, iar formula de cauciuc cu amestec de siliciu, formulată cu grijă, poate intra mai strâns cu cea netedă. suprafața de gheață, rezultând o frecare mai mare, ceea ce face ca manevrarea și siguranța vehiculului pe suprafața netedă a gheții să se îmbunătățească mult, iar cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât anvelopele sunt mai moi, pentru a obține o aderență mai bună.
Anvelopă de rezervă
În general, mașina va avea o anvelopă de rezervă, specificațiile sale vor fi aceleași cu specificațiile originale ale anvelopei auto, de fapt, anvelopa de rezervă aparține utilizării de urgență, nu poate fi folosită pentru o lungă perioadă de timp, dacă anvelopa de rezervă este utilizată pentru o lungă perioadă de timp, va crește presiunea altor anvelope, ducând la uzură anormală, astfel încât anvelopa de rezervă ar trebui înlocuită la timp după o utilizare de urgență. În plus, anvelopa de rezervă este, de asemenea, un produs din cauciuc, iar timpul de depozitare este prea lung pentru a provoca îmbătrânirea, în general, perioada de îmbătrânire a anvelopei este de aproximativ 4 ani, iar anvelopa de rezervă trebuie înlocuită după 4 ani.
Anvelope de rulare la plat
Anvelopele rezistente la plat sunt în cazul anvelopelor dezumflate, vehiculul poate parcurge în continuare 80 de kilometri cu o viteză de 80 km/h, astfel încât conducerea să fie mai sigură, pentru a evita situația în care vehiculul este scăpat de sub control instantaneu, iar vehiculul este echipat cu „anvelope anti-explozie” pentru a rezolva în cea mai mare măsură problema îngrijorătoare de siguranță. Anvelopele sunt proiectate pentru a fi susținute de un perete lateral robust sau de un dispozitiv numit inel care susține anvelopa din interior, astfel încât să nu se strivească și să prevină căderea anvelopei de pe garnitură.